铁路信息化投资加速，AI助力智能化进展

宏观层面

铁路总投资迎"触底反弹"转折点，十年更新换代周期将重开。2014-2023年间铁路投资呈现下降趋势，但2023年出现反弹，达7645亿元，同比增长7.5%。2024年1-4月铁路固定资产投资同比增长10.5%。

复兴号动车组单次采购量超预期，彰显国铁投资积极性。2024年首次招标采购量达165组，超过2023年的历次采购量。

十年是铁路投资的一个大周期，满十年后会重新开启大规模的设备更新换代。2023年的转折点和2024年投资增长趋势，以及动车采购体量超历史，印证铁路投资新周期趋势已显现。预计未来三年将迎来产品更新换代叠加新产品铺设的黄金期。

中观层面

政策支持铁路信息化投资加速。《数字铁路规划》提出到2027年铁路数字化水平大幅提升，2035年数字化转型全面完成。《"十四五"铁路科技创新规划》提出2025年智能铁路技术实现全面突破。

产业响应方面，国家铁路局表示将制定内燃机车排放标准和管理办法，力争到2027年实现老旧内燃机车基本淘汰。

在铁路更新换代浪潮下，信息化投资是重要趋势，投资价值量将集中在技术创新和应用拓展相关细分领域。

微观层面

AI技术可加速铁路系统全面智能化升级，应用于安全监控、智能检测与维护、智能调度、乘客服务优化、智能巡检、运营效率分析、智能客服等多领域。

实际应用如佳讯飞鸿推出铁路视觉能力平台"飞鸿安视平台"和国内首个铁路行业大模型技术产品"铁路AI知识智能助手"。

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